LES RENDEZ-VOUS A VANVES D’UNE SEMAINE TRES TERROIR VANVEEN

Lundi 8 décembre

A 19h30 à l’hôtel de ville : Réunion publique du quartier Centre Ancien- Saint Remy

Mardi 9 Décembre

A 14h30 à l’hôtel de ville : réunion plénière du CLSPD (comité Local de la Sécurité et de la Prévention de la Délinquance)

Mercredi 10 Décembre

A 19H à l’hôtel de Ville : Conseil Municipal avec 22 délibérations à l’ordre du jour. Il devrait examiner les rapports du SIPPEREC, du SIGIEF, syndicats intercommunaux l’un pour les réseaux de communication, l’autre pour le gaz etg l’électricité, accepter de constituer un groupement de commandes avec GPSO pour réaliser des diagnostics amiante dans les enrobés des espaces extérieurs, acquérir la propriété du 30 rue Diderot où la ville prévoit de construire un équipement sportif, et déléguer de l’exercice du droit de  préemption urbain à Seine Ouest Habitat. Il devrait revaloriser les redevances d’occupation du domaine public et le tarif des concessions et des taxes funéraires,  actualiser les prestations éducations et les tarifs d’entrée de la piscine, augmenter la participation financière des jeunes pour l’activité du club Moving. Il examinera une demande de subvention au Conseil Général pour la prévention spécialisée, l’adhésion de l’ESCAL aux fédérations départementales et nationales des centres sociaux et socioculturels. IL  approuvera le plan communal de sauvegarde et devrait voter un vœu sur l’encadrement des loyers.

Jeudi 11 Décembre :

A 9H30 au Conseil Général des Hauts de seine : Guy Janvier participe à la séance plénière consacrée au vote du budget 2015

A 14H15 à la Cité de la musique  (Paris) : Visite organisée par  Vanves Art & Culture

Vendredi 12 Décembre

A 18H Place de la République :Inauguration du Village des Terroirs avec dégustations de spécialités proposées par les producteurs du village des terroirs lors du coktail d’ouverture avec un café concert des saveurs animé par Matthieu Bloch Trio jusqu’à 20H30

Samedi 13 Décembre

A 9H à Saint Remy : Les paroissiens invitent ce jour là, toute la communauté catholique de Vanves à témoigner de sa foi au Christ auprés des vanvéens en commençant par une messe suivie d’une présentation sur la mission d’évangélisation, avec deux temps de mission qui auront lieu de 10H30 à 12H30 et de 14H30 à 16H30

A 10H place de la République : Village des terroirs avec un apéritif offert par le syndicat d’initiative à 12H, un café concert des saveurs animé par Laurent Derache Trio de 12H à 14H,  la remise des prix du concours de la lettre au pére Noël à 16H, un café concert des saveurs animé pari le jeune trio BSB à 18H30. Des spectacles de rue sont prévus avec le Collectif Once upon à Time pendant ce week-end, la Compagnie Demain on change tout avec l’homme oiseau et son chimére Ochestra  et la Diessette Cimpagne avec Belle Robe samedi, Zivelli Okestar Dimanche. 

A 10H à la Paroisse Saint Remy : Journée de l’Amitié

A 10H à Chatillon/Montrouge : Inauguration de la ligne de tramway T6 par Jean Paul Huchon, président de la Région, Patrick Devedjian, président du Conseil Général des Hauts de seine, Pierre Mongin pdg de la RATP et de nombreux élus des communes riveraines et environnantes dont Vanves

A 15h  au Cinéma Le Vanves : Ciné ma différence

A 20h à la Salle des Cinéastes (HL Barolet) : Soirée dansante proposée par le Club Vanvéen de danse sportive

Dimanche 14 Décembre

A 10H place de la République : Village des terroirs avec  un café-concert des saveurs animé par le Rahoern Group de 12H à 14H, une fête de clôture à 17H

A 10H Paroisse Saint Remy : Journées de l’Amitié

A 11H15 à l’église Saint Remy : La messe sera dite pour le pére Robert Thiron qui nous quittait le 12 Décembre 2013 et rejoignait la maison du Pére. « Son visage est toujours dans notre mémoire et nous rendons grâce à Dieu une fois de plus pour tous ce qu’il a apporté aux paroisses de Vanves »

DEFI REMPLI POUR LE TELETHON A VANVES AVEC PLUS DE DONS ET UNE FORTE MOBILISATON DES JEUNES

L’une des principales manifestations du Téléthon 2014 à Vanves a été ce « défi 24H sur piste » à l’initiative du Stade de Vanves avec sa section athlétisme et d’Expograph vanves : 2 622 km ont été par 517 participants de 18H Vendredi à 18 samedi dont deux d’entre eux ont l’un couru 3 marathons pratiquement en parcourant 126,8  km en courant (Emmanuel Clerin) et l’autre a marché 312 tours à 62 ans(Claude Barthe). Le plus dure fut la nuit, car il a bruiné et même neigée selon le témoignage de Jean Royer, et surtout entre 5H et 7H où 3 coureurs ont assurés ces 24 H dont Bruno Chauvet président du stade qui a assuré 70 tours, avec Jean Royer et Emmanuel Clérin. Le départ avait été donné par Patricia Loison, présentatrice du soir 3, venue en voisine parrainer cette  manifestation, avec le maire, de nombreux élus et stadistes qui ont effectué le premier tour dans la bonne humeur et la froidure. La plupart étaient présent pour le dernier tour et le vin chaud pour dresser le bilan d’une opération d’une opération qui paraît en bonne voie d’être renouvelée, en élargissant la participation grâce à une meilleure information et mobilisation. « En tous les cas, toute l’équipe est prête à recommencer ! » indiquaient Antoinette Girondo et Danièle Wantiez co-responsable pour l’AFM (Association Française des myopathes). 

Cette nouvelle édition du Téléthon a pris une plus ampleur avec 26 animations (au lieu de 22 en 2013), et de nouvelles participations, en dehors du « défi 24H sur piste ». La vente de produits téléthon a été un beau succés à Danton Jeudi dernier à l’occasion du déjeuner et du loto de Noêl « car les résidents sont très content que l’on vienne jusqu’à eux »  indiquent elles. Optic 2000 a innové en demandant à chacun de ses clients de donner quelque chose pour le Téléthon depuis le mois du commerce. Il devrait être suivi par Kris. Le garage Renault a donné 10 € à l’AFM pour chaque vidange. Le Caddiethon aurait mieux marché que l’année dernière. L’ESCAL a renforcé sa présence avec un week-end théâtre grâce à ses ateliers, les Muses et la compagnie l’Echaugette, avec la soirée dansante des ados et son spectacle « impro ». « Beaucoup plus de jeunes se sont impliqués cette année à travers les animations sportives, l’ESCAL, le Conservatoire, le spectacle des Jeunes talents » ont remarqué Antoinette Girondo et Daniéle Wantier qui espèrent faire mieux que l’année dernière où les vanvéens avaient fait 10 200 € de dons (+2% par rapport à 2012).   

CENTENAIRE DE LA GUERRE 1914-18 A VANVES : 15 - DES TRAMWAYS NOMMES DESIR

Le Blog Vanves Au Quotidien rappelle au fil  de l’actualité qui marque l’année, les événements qui se sont déroulés voilà cent ans à l’occasion des célébrations du centenaire de la « der des der ». L’ouverture de la ligne de tramway T6 entre Châtillon (terminus de la ligne 13) à Velizy (Centre Commercial Velizy 2), très désirée, dont les vanvéens vont profiter, donne l’occasion de rappeler que le tramway était en 1914, un moyen transport en commun très développé : Ainsi entre 1877 et 1927, une ligne venait de Clamart en suivant pratiquement la ligne actuelle du bus 189 pour relier Vanves, où il y avait un terminus pour rejoindre ensuite l’hôtel de Ville de Paris. Une autre reliait Clamart à Malakoff en empruntant les rues Macheron-Larmeroux-Ernest Laval. Une 3éme ligne formait une boucle à partir de la porte de Versailles en passant par le boulevard du Lycée, la place de l’insurrection, les rues Mary Besseyre, Jullien et 4 Septembre.

D’ailleurs le tramway a occupé les élus de Vanves de cette époque pendant toute la durée de la guerre car il souhaitait la mise en place d’une ligne entre Vanves et Chatelet par la compagnie Parisienne du tramway pour remplacer la ligne Vanves-champ de Mars qui n’avait pas survécu à la fermeture de l’Exposition Universelle de 1900 et avait agonisé jusqu’en 1902. Mais celle-ci refusait de le faire tant que sa suppression n’était pas officialisée comme l’indiquait Aristide Duru lors du conseil municipal du 11 Août 1916. 

Cette ligne Vanves-Champ de Mars était gérée par la compagnie des Tramways de Vanves à Paris qui avait connue quelques soucis de gestion, à tel point que sa liquidation était devenue définitive après l’échec de 2 adjudications, ce qui devait entraîner un déclassement de cette ligne pour les sections non empruntées par d’autres lignes de tramway. Du coup, le Plateau de Vanves n’était plus desservi du tout depuis 1900. Malgré les protestations de la municipalité auprès des pouvoirs publics « contre cette situation intolérable ». Entretemps, lors d’une réorganisation du réseau départemental dans le sud de la Seine, la ligne Vanves-Châtelet « donnant toute satisfaction à la population » avait été concédée à la Compagnie Parisienne de Tramway. Mais cette dernière n’avait jamais rétabli cette ligne sous prétexte qu’elle n’était pas tenue par le décret de concession tant que l’annulation de la concession Vanves-Champ de Mars ne serait pas devenue définitive. Du coup le Conseil municipal de Vanves s’est emparé de cette affaire en faisant régulièrement le point de la situation comme le 11 Août 1916, puis le 30 Novembre 1916 où il a voté un vœu demandant aux pouvoirs publics de mettre en demeure cette société d’exploiter cette ligne, réitéré le 17 Mars 1917.

Une autre ligne passait par Vanves, entre Clamart et l’hôtel de ville de Paris qui avait été victime des conséquences de la guerre : Un terminus intermédiaire existait à Vanves qui était fort pratique, car il permettait aux vanvéens d’être assuré d’avoir une place. Mais le conflit a entraîné sa suppression, les vanvéens devant monter dans les tramways qui descendaient de Clamart, déjà bondés de voyageurs. Du coup, la municipalité demandait le 17 Mars 1917  qu’un certain nombre de places soient réservées dans les tramways venant de Clamart, et surtout que le terminus soit rétabli, ce qui fut fait au cours du printemps 1917. La Compagnie avait fait remarqué aux élus que ce terminus avait été supprimé à cause du manque de personnel dû à la mobilisation, et qu’elle avait fait appel aux femmes pour remplacer les hommes pour conduire ces trams, contrôler les passagers, mais aussi de la crise du charbon qui l’obligeait à exercer un service restreint.

Ce n’est que le 16 Octobre 1917 que cette ligne Vanves-champ de Mars  a été déclassée. Du coup le maire a soumit au conseil municipal du 17 Novembre 1917 un vœu particulièrement « énergique » demandant la mise en service de la ligne Vanves-châtelet. Le ministre des travaux publics lui a répondu qu’il appartenait au préfet de police de prescrire l’ouverture de cette ligne tout en faisant remarquer que la Compagnie Parisienne du tramway rencontrait des difficultés pour la construction de la nouvelle ligne en raison notamment de la pénurie de matériels de voies. Et il indiquait qu’il avait demandé au préfet de rappeler dés que les circonstances lui paraissaient opportune, l’obligation qui lui était imposée.

D’ailleurs les responsables  de cette compagnie avaient adressé un courrier au Sénateur Magny pour indiquer que « l’état de guerre fort long ne leur avait pas permis de construire cette ligne dans les conditions normales de temps de paix ». Et qu’elle se voyait dans « l’obligation d’en différer l’exécution à cause de la pénurie de matériaux nécessaires à son aménagement (rails, croisements, caténaires, poteaux,  fil de trolley), d’ouvriers professionnels qu’exige la pose de voies ferrées ». Si les travaux d’entretien nécessaires étaient effectués, ils se limitaient à l’urgence, notamment le renouvellement de voie,  en arrivant difficilement  à se procurer des rails à des prix exorbitants. Sans parler de l’impossibilité de trouver de nouvelles  rames pour assurer ce nouveau  service, ne pouvant en acheter nulle part

Ses réponses donnent une idée des difficultés que rencontraient ses compagnie du fait du manque d’homme remplacé par des femmes,  obligées de limiter le service pour réduire la consommation d’énergie au profit des usines travaillant pour la guerre, ce qui les avait contraint à reporter de 21H30 à 20H le départ des dernières rames sur les voies pénétrantes. « Nous nous trouvons dans l’impossibilité du point de vue financier, de reprendre une opération dont le coût actuel dépasserait d’un façon invraisemblabe les prévisions que nous avons pu faire en 1910 avant qu’une hausse inimaginable n’ait majoré les prix de tout ce qui concourt à la mise en exercice d’une ligne de tramway » expliquait l’un des responsables de cette compagnie dans un  courrier au maire de Vanves. Il est intéressant de noter que cette première guerre mondiale avait définitivement réglé le sort des derniers omnibus à chevaux qui ont disparus, amenant les compagnies de tramways à électrifier l’ensemble de leurs lignes. Mais elle a aussi laissé, au lendemain de la victoire,  dans un piteux état, le matériel à cause du mauvais entretien, de l’absence de pièces détachées, des surcharges en voyageurs… ce qui explique leur abandon progressif.

 

A SUIVRE….